IklanIklanOpiniKen ChuKen Chu
- Hong Kong telah tergelincir ke bawah jajaran pelabuhan tersibuk di dunia, tetapi kota ini harus mengambil perkembangan ini sebagai kesempatan untuk transformasi
- Menggunakan lahan yang ditempati oleh terminal peti kemas yang sedang berjuang untuk taman hiburan atau pusat fintech dapat membantu menghidupkan kembali ekonomi kota dan mendorong kolaborasi dengan Greater Bay Area
Ken Chu+ FOLLOWPublished: 8:15am, 10 May 2024Mengapa Anda bisa percaya SCMPHong Kong telah keluar dari 10 besar dalam daftar pelabuhan tersibuk di dunia yang disusun oleh penyedia data industri pelayaran Alphaliner. Pelabuhan kota ini sekarang menempati urutan ke-11, setelah pelabuhan Jebel Ali Dubai. Ini menandai keberangkatan yang signifikan dari keunggulan Hong Kong sebagai pelabuhan peti kemas top dunia selama sebagian besar tahun 1980-an dan 1990-an. Sementara penurunan lalu lintas peti kemas di Terminal Peti Kemas Kwai Tsing sangat mencolok, pertanyaan terkait untuk ekonomi yang matang seperti Hong Kong di tengah tantangan ini bukanlah apakah lintasan ke bawah tidak dapat diubah melainkan bagaimana memanfaatkan momen dan mengubahnya menjadi peluang untuk transformasi. Ketika kota menghadapi angin sakal, penting untuk menyadari bahwa krisis sering berfungsi sebagai katalis untuk inovasi dan adaptasi. Mereplikasi strategi masa lalu dengan harapan mengalahkan pelabuhan tetangga di Greater Bay Area, seperti Yantian dan Nansha, bukan lagi pendekatan yang layak. Para pesaing ini menawarkan biaya penanganan kargo yang lebih rendah dan sudah mengintegrasikan teknologi canggih ke dalam operasi mereka, meningkatkan efisiensi mereka. Hong Kong harus merangkul kemajuan teknologi seperti analitik data besar, otomatisasi, dan kecerdasan buatan untuk meningkatkan efisiensi dan daya saing kita.
Bahkan jika Terminal Peti Kemas Kwai Tsing benar-benar berhenti beroperasi, kematian satu pelabuhan bukanlah lonceng kematian bagi seluruh industri perkapalan. Industri perkapalan Hong Kong mencakup beragam segmen, termasuk sektor berorientasi layanan yang kurang bergantung pada daratan dan semakin didorong oleh teknologi.
Terlepas dari operasi pelabuhan dan terminal, pembuatan kapal, dan perbaikan dan rekayasa kapal, komponen kunci lainnya dari industri ini termasuk broker kapal dan pembiayaan akuisisi, logistik dan penyimpanan kargo, manajemen kapal, asuransi kelautan, manajemen risiko kelautan dan banyak lagi.
Leung Chun-ying, mantan kepala eksekutif Hong Kong dan wakil ketua Konferensi Konsultatif Politik Rakyat China, telah menyarankan bahwa menekankan sisi layanan industri dapat membuka jalan bagi kota untuk menjadi pusat layanan maritim. Saran Leung untuk menjadikan Hong Kong sebagai pusat asuransi kelautan tidak hanya visioner tetapi juga praktis. Ini layak karena kota ini adalah rumah bagi sejumlah besar profesional dan perusahaan asuransi selain memiliki infrastruktur keuangan yang mapan. Selain itu, upaya untuk membangun kedudukan Hong Kong sebagai pusat arbitrase internasional dapat memperbarui reputasi kota sebagai pusat pengiriman. Bahkan, penyedia layanan semacam itu dapat menemukan pasar yang berpotensi besar dengan memanfaatkan sektor pengiriman kontainer Cina. Jika operasi pelabuhan peti kemas akhirnya ditutup, Hong Kong harus menemukan cara untuk memanfaatkan sumber daya lahan yang luas yang saat ini ditempati oleh Terminal Peti Kemas Kwai Tsing. Area yang dimaksud bisa seluas beberapa perumahan Taikoo Shing. Ketika throughput terminal peti kemas tergelincir pada tahun 2017 di tengah persaingan regional yang ketat, ada proposal untuk mengubah sebagian lahannya untuk digunakan sebagai perumahan. Satuan tugas penyediaan lahan yang dibentuk oleh pemerintah memang mempertimbangkan untuk merelokasi terminal atau membangun perumahan di atasnya.
Sementara ide-ide ini tidak berakhir dieksplorasi, bahwa mereka dianggap menunjukkan kesediaan untuk mengeksplorasi penggunaan lahan alternatif. Saya meramalkan debat publik yang akan datang mengenai masa depan tanah ini mengingat perkembangan terakhir, dan ini menggarisbawahi perlunya perencanaan proaktif dan solusi inovatif.
Terlepas dari gagasan mengalokasikan lahan untuk perumahan umum untuk mengatasi kekurangan, mengembangkan taman hiburan dapat membantu menyegarkan ekonomi lokal dengan memberikan dorongan pariwisata. Hal ini mengingat kota-kota seperti Beijing, Osaka, Singapura dan Tokyo terus meremajakan penawaran pariwisata mereka dengan penambahan atraksi mereka seperti Super Nintendo World dan Kidania.In selain itu, mendirikan pusat fintech di lahan Terminal Peti Kemas Kwai Tsing dapat memanfaatkan kedekatannya dengan distrik komersial dan keuangan Hong Kong. Ini dapat mendorong kolaborasi dengan Qianhai, yang telah ditugaskan Beijing untuk memainkan peran penting dalam mendorong inovasi dan pengembangan kualitas di Greater Bay Area, meskipun jalur kereta api langsung antara kedua kota perlu dibangun.
Perjuangan terminal peti kemas menghadirkan peluang untuk transformasi di mana Hong Kong dapat mendefinisikan kembali perannya dalam industri pelayaran global dan mendiversifikasi lanskap ekonominya. Kemampuan Hong Kong untuk beradaptasi dan berinovasi pada akhirnya akan menentukan kemakmurannya di masa depan.
Ken Chu adalah ketua grup dan CEO Mission Hills Group dan anggota komite nasional Konferensi Permusyawaratan Politik Rakyat Tiongkok
2