Singapore Airlines mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya akan membeli 1.000 ton bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dari Neste, pembelian pertama bahan bakar jet rendah karbon dari kilang perusahaan Finlandia di negara kota itu.
Maskapai Asia terkemuka menandatangani perjanjian dengan Neste untuk membeli SAF untuk dicampur dengan bahan bakar konvensional untuk digunakan oleh maskapai dan lengan anggarannya Scoot, menurut pernyataan bersama yang dikeluarkan oleh ketiga perusahaan.
Ekspansi kilang Neste di Changi selesai tahun lalu, dan sekarang memiliki kapasitas produksi satu juta ton bahan bakar penerbangan berkelanjutan per tahun, menjadikannya fasilitas terbesar di dunia.
Neste akan mulai mengirimkan SAF ke sistem hidran bahan bakar Bandara Changi pada kuartal kedua dan kemudian pada kuartal keempat, kata pernyataan itu.
SAF terbuat dari 100 persen limbah terbarukan dan bahan baku residu dan mengurangi emisi gas rumah kaca hingga 80 persen selama siklus hidup bahan bakar, katanya.
“Pasokan SAF yang diproduksi secara lokal ke Bandara Changi ini merupakan tonggak sejarah dalam perjalanan kami mendukung industri penerbangan dan pemerintah di kawasan ini untuk mencapai tujuan pengurangan emisi mereka,” kata Alexander Kueper, wakil presiden untuk penerbangan terbarukan di Neste.
Dia berharap itu akan mendorong “adopsi SAF yang lebih luas di seluruh kawasan Asia-Pasifik yang lebih luas”.
Singapura mengatakan pada Februari akan mewajibkan maskapai penerbangan yang berangkat dari negara itu untuk secara bertahap menggunakan bahan bakar jet rendah karbon mulai 2026 sebagai bagian dari rencana industri untuk mengurangi emisi.
Maskapai penerbangan akan diminta untuk menggunakan campuran bahan bakar jet yang 1,0 persen SAF pada tahun 2026, secara bertahap meningkat menjadi antara 3,0 dan 5,0 persen pada tahun 2030. SAF dapat terdiri dari hingga 50 persen campuran bahan bakar jet.
02:49
Sisa minyak dari piring hotpot di China digunakan kembali untuk bahan bakar pesawat
Sisa minyak dari piring hotpot di China digunakan kembali untuk bahan bakar pesawat
Namun, SAF antara tiga hingga lima kali lebih mahal daripada bahan bakar jet konvensional dan pihak berwenang akan memperkenalkan retribusi tiket untuk membantu meringankan biaya.
Penerbangan bertanggung jawab atas antara dua dan tiga persen emisi CO2 global, tetapi merupakan salah satu industri yang paling sulit untuk didekarbonisasi.
SAF dipandang sebagai alat utama untuk mendekarbonisasi sektor penerbangan tetapi, terlepas dari biaya, teknologi ini juga masih dalam tahap awal.
Organisasi Penerbangan Sipil Internasional telah menetapkan tujuan bagi industri untuk mencapai emisi karbon ero bersih pada tahun 2050.