Keluhan terhadap dealer kendaraan bermotor telah meningkat tahun ini, dan pengawas konsumen Singapura ingin industri mengambil tindakan.
Asosiasi Konsumen Singapura (Kasus) menerima 2.438 keluhan terhadap industri kendaraan bermotor dari Januari hingga September. Ini sudah melebihi 2.255 yang dibuat sepanjang tahun lalu – ketika menduduki puncak daftar industri yang paling banyak dikeluhkan Case untuk pertama kalinya.
Sebagian besar keluhan ditujukan pada dealer mobil bekas. Keluhan umum termasuk bagian yang rusak, keterlambatan pengiriman, menolak untuk memperbaiki cacat dan menyimpan simpanan pelanggan ketika pinjaman tidak disetujui.
Untuk mengurangi masalah ini, Case ingin semua anggota Asosiasi Pedagang Kendaraan Singapura (SVTA) menyediakan layanan purna jual, termasuk perbaikan. Ia juga ingin mereka membayar inspeksi pihak ketiga dari semua mobil dan memperbaiki cacat sebelum menjualnya.
Case telah bertemu SVTA untuk membahas hal ini, tetapi proposalnya telah menemui hambatan. Sekretaris SVTA Raymond Tang mengatakan asosiasi tidak dapat memaksa 410 anggotanya untuk menyediakan layanan ini. Karena itu, hanya sebagian kecil pedagang yang melakukannya. Sebagian besar hanya melakukan pemeriksaan sepintas sebelum menjual mobil mereka.
Dia mengatakan biasanya terserah pembeli untuk mengirim mobil ke pusat inspeksi seperti Vicom dan STA untuk pemeriksaan. Pembeli kemudian dapat menerima atau menolak penjualan jika cacat terbuka.
Industri kendaraan bermotor, khususnya, dealer mobil bekas, sudah terhuyung-huyung dari pembatasan kredit mobil baru-baru ini, katanya.
Pedagang juga merasakan panas dari “hukum lemon”, yang memaksa bisnis untuk memperbaiki atau mengganti produk yang ditemukan rusak dalam waktu enam bulan.
Meminta dealer untuk membayar tagihan untuk memeriksa mobil – yang bisa mencapai sekitar $ 200 tidak termasuk perbaikan – “harus dibiarkan sebagai keputusan bisnis”, kata Tang.
Proposal Case juga akan mencegah pedagang menjual kembali mobil bekas yang lebih tua, katanya.
“Konsumen juga harus memikul tanggung jawab atas pembelian mereka,” tambahnya, dan memilih bisnis yang terakreditasi di bawah skema CaseTrust.
Namun direktur eksekutif Case Seah Seng Choon menegaskan uang harus berhenti pada pedagang kendaraan bermotor. “Dealer berada dalam posisi yang lebih baik untuk melakukan pemeriksaan dan dapat mengikat dengan bengkel resmi dan melakukannya dalam jumlah besar dengan biaya lebih rendah.”
Dalam langkah terpisah, SVTA merencanakan banding untuk membebaskan beberapa jenis mobil bekas dari “hukum lemon”. Ini masih mengerjakan rinciannya – termasuk batas usia mobil bekas ini – dan akan segera menulis surat kepada Kementerian Perdagangan dan Industri, kata Tang.
“Mobil antik atau vintage tidak bisa diharapkan bebas dari cacat. Kasus meminta kami untuk membantu mengurangi keluhan. Kami mengatakan bahwa mobil-mobil ini seharusnya tidak berada di bawah hukum,” katanya.
Angka keluhan juga bertepatan dengan kenaikan penjualan mobil bekas. Dari hampir 21.000 mobil bekas yang terjual pada tahun 2006, angka tersebut melonjak menjadi 77.727 tahun lalu – tertinggi dalam lebih dari satu dekade. Dari Januari hingga Agustus, 45.459 mobil bekas terjual.
Tetapi ada banyak pembeli yang tidak bahagia, seperti Calvin Chao, 38. Agen properti membeli BMW berusia 6 1/2 tahun akhir tahun lalu setelah dealer mobil menghubunginya dengan penjual mobil pribadi.
Sehari kemudian, lampu peringatan di dasbor mobil seharga $ 85.000 menyala. Kemudian, rem tangan macet.
Chao mengirim mobil ke pusat layanan BMW dan menemukan ada cacat dengan sistem rem dan kemudi – masalah yang mungkin ada di titik penjualan. Dia menghabiskan sekitar $ 2.000 untuk perbaikan, tetapi dealer menolak untuk memberinya pengembalian uang.
Karena Chao telah membeli mobil dari seorang individu, dia tidak dapat menerapkan “hukum lemon”, yang tidak mencakup transaksi konsumen-ke-konsumen. Meski begitu, Case mengklaim bahwa dealer mobil sering memberi tahu konsumen bahwa hukum lemon tidak berlaku untuk cacat tertentu atau bahwa kesalahan itu adalah perbuatan pelanggan sendiri.
Chao berkata: “Itu adalah perasaan yang buruk. Kami tidak akrab dengan hukum lemon dan kebutuhan untuk melakukan pemeriksaan yang tepat sebelum membeli mobil. Itu adalah pelajaran.”