IklanIklanPerjalanan Asia+ IKUTIMengunduh lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutGaya HidupPerjalanan & Liburan
- Lebih banyak trekker berbondong-bondong ke Himalaya Nepal, difasilitasi oleh perusahaan untuk menghasilkan uang dengan cepat, meskipun ada kontrol pada akses ke pegunungannya
- Pendaki gunung dan pemandu telah menyuarakan keprihatinan tentang risiko keselamatan yang ditimbulkan oleh trekker yang kurang siap, dan meningkatnya jumlah limbah yang tersisa di lereng gunung
Asia travel+ FOLLOWKamala Thiagarajan+ FOLLOWPublished: 11:15am, 9 May 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMP
Federico Porci No, 30, dibesarkan di Tirano, sebuah kota kecil di Pegunungan Alpen, di Italia utara. Tinggal di pegunungan, trekking adalah cara hidup baginya.
Namun, ketika dia mengunjungi Nepal untuk pertama kalinya, pada tahun 2018, untuk mencoba Sirkuit Annapurna, dia merasa sangat menantang baik secara fisik maupun mental.
“Trekking di sana adalah pengalaman yang sangat berbeda dibandingkan dengan bagian lain dunia.” Namun demikian, “Saya baru saja jatuh cinta dengan Nepal,” katanya. Seperti Porci No, trekker dari seluruh dunia menuju ke Himalaya untuk pengalaman seumur hidup. Mereka melakukan perjalanan di sekitar bagian hilir pegunungan Everest, Annapurna dan Kanchenjunga, seringkali di ketinggian lebih dari 5.000 meter (16.400 kaki) di atas permukaan laut.
Musim puncak untuk trekking di Nepal adalah dari Maret hingga Mei dan September hingga November, ketika cuaca relatif baik. Bahkan kemudian bahayanya nyata dan berlimpah.
Badai salju dapat menyerang tanpa peringatan, memutus komunikasi dan memengaruhi visibilitas. Tetapi ada kekhawatiran yang lebih besar: penyakit ketinggian, yang bagi beberapa trekker dapat menendang ketika mereka serendah 2.000 meter di atas permukaan laut.
Jika tubuh Anda tidak sepenuhnya menyesuaikan diri dengan ketinggian yang lebih tinggi, gejala – mual, sakit kepala, sakit, sesak napas – dapat terjadi dengan cepat dan menjadi parah. Pada ketinggian yang lebih tinggi, bahkan alpinis yang paling terlatih pun rentan.
Jumlah wisatawan ke Himalaya telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Dewan Pariwisata Nepal (NTB) melaporkan bahwa 128.167 wisatawan tiba di Nepal melalui udara pada bulan Maret, mewakili peningkatan 28,9 persen tahun-ke-tahun.
Ini menimbulkan tantangan bagi trekker dan pihak berwenang.
“Jelas bahwa selama beberapa tahun terakhir, orang-orang yang tidak pernah berpikir untuk mendaki sekarang melakukannya tanpa persiapan atau pengalaman apa pun,” kata Ian Taylor, seorang alpinist dengan pengalaman luas di Everest serta Gunung Kilimanjaro, di Afrika.
“Bagi orang-orang ini, mengambil foto narsis dengan tanda base camp [Everest] telah menjadi prioritas dan ini dapat membahayakan keselamatan orang lain di pegunungan.”
Taylor, pendiri Ian Taylor Trekking, sebuah perusahaan yang telah memimpin lebih dari 40 perjalanan ke base camp Everest (5.364 meter), menyalahkan komersialisasi.
“Beberapa perusahaan ingin menghasilkan lebih banyak uang dari orang-orang yang menginginkan selfie cepat dan orang-orang tidak selalu mengerti apa tantangan monumental pendakian,” katanya. “Kamu tidak bisa menjadi dokter hanya karena kamu memakai jaket putih.”
Idealnya, orang akan membangun kekuatan kaki dan daya tahan sebelum mencoba perjalanan, katanya. “Anda akan berjalan 14 jam sehari, membawa beban berat di punggung Anda selama enam hingga delapan hari,” katanya.
Taylor merekomendasikan calon trekker berlatih dengan beban saat mendaki bukit dan tangga selama berbulan-bulan sebelum kunjungan mereka ke Nepal.
Dia mengatakan dia telah melihat banyak kesalahan pemula dalam beberapa tahun terakhir, termasuk trekker dan pemandu yang muncul ke treks dengan sedikit atau tanpa persiapan – atau lebih buruk lagi, mabuk.
Selain kesiapan, banyaknya trekker adalah masalah, dan pemerintah Nepal telah melembagakan aturan baru.
Pada 1 April 2023, menyewa pemandu diwajibkan bagi pendaki asing, ketentuan yang secara khusus diberlakukan bagi mereka yang berniat melewati salah satu dari 12 taman nasional Nepal dan enam kawasan konservasi, yang mencakup mereka yang melakukan trekking ke base camp Everest dan di sepanjang Sirkuit Annapurna (ketinggian tertinggi: 5.416 meter).
Semua trekker harus membayar kartu Sistem Manajemen Informasi Trekkers, yang hanya dapat diperoleh melalui agen trekking yang disetujui pemerintah.
Aturan itu dimaksudkan dengan baik – untuk memasangkan trekker yang tidak mengerti dengan pemandu yang berpengalaman; Namun, sangat sedikit dari uang yang terkumpul mengalir ke masyarakat setempat, atau kepada pemandu, banyak di antaranya terlalu banyak bekerja dan dibayar rendah, kata Manisha Thapa, seorang trekker amatir berusia 26 tahun, dan salah satu dari sedikit dari Nepal yang dapat ditemukan di jalan setapak.
“Berdasarkan pengalaman saya, komersialisasi benar-benar menghantam Everest,” katanya.
Ini terutama terlihat ketika Thapa mencapai Lukla, di wilayah Khumbu Psanglhamu Nepal, yang merupakan titik awal untuk sebagian besar pendakian ke base camp Everest dan memiliki bandara domestik kecil.
“Saya menyadari mengapa itu disebut bandara berbahaya,” kata Thapa.
Pesawat harus menggunakan landasan pacu tunggal – seringkali dalam cuaca buruk – dan kerumunan besar memberi banyak tekanan pada bandara.
“Ada banyak restoran, toko roti, klub, dan bar mewah [di Lukla],” kata Thapa.
“Ada tempat bernama Namche Baaar [sekitar tujuh jam perjalanan dari Lukla ke arah Everest], di mana Anda menyesuaikan diri sebelum melakukan perjalanan, karena terletak di ketinggian [3.440 meter], tetapi saya terkejut melihat bahwa itu seperti [pusat kehidupan malam] Thamel, di Kathmandu. ”
“Pasti sulit untuk mendapatkan persediaan naik turun,” tambahnya.
Sebagian besar kepadatan di jalan setapak adalah hasil dari agen perjalanan yang mencoba mengalahkan satu sama lain dalam hal jumlah pelanggan, kata Raj Kumar Shrestha, mantan porter di Everest yang berubah menjadi pemandu pendakian gunung, dan tidak menyesal.
“Porter Nepal menanggung beban terberat, dan secara harfiah,” kata Shrestha. “Dari tenda hingga tabung gas, mereka membawa tiga hingga empat kali berat badan mereka ke lereng paling curam, seringkali menghasilkan tidak lebih dari US $ 15 sehari dan menghabiskan hingga US $ 10 untuk pengeluaran seperti makanan dan akomodasi.”
Banyak rumah teh menyediakan akomodasi gratis untuk porter, tetapi tidak semua.
Ketika pariwisata di Nepal membengkak, begitu juga masalah polusi dan sampah. “Sampah yang saya lihat mengotori negara saya di tempat-tempat yang paling indah dan tampaknya tidak dapat diakses sangat memilukan,” kata Shrestha.
Ada peningkatan jumlah kampanye pembersihan, termasuk yang tahunan dipimpin oleh tentara Nepal, tetapi hampir tidak cukup, kata Shrestha, yang menjalankan sendiri.
“Kita perlu disiplin yang lebih baik untuk menangani limbah – untuk mempraktikkan perjalanan berkelanjutan di mana setiap orang bertanggung jawab untuk memungut sampah mereka sendiri.”
Pada bulan Februari tahun ini, mereka yang mencoba mendaki ke puncak Everest diberitahu bahwa, serta sampah mereka, mereka sekarang harus membawa kembali kotoran mereka kembali ke base camp untuk pembuangan yang tepat.
Namun, aturan baru hanya berlaku untuk sekelompok kecil pendaki elit yang berusaha mencapai puncak – hanya 6.664 pendaki yang berhasil melakukannya antara tahun 1953 dan Januari 2024.
Peraturan tentang plastik dan sampah lainnya di lereng bawah memang ada, kata Thapa, tetapi mereka perlu ditegakkan.
“Artikel penelitian menunjukkan bahwa mikroplastik ada di salju Everest dan di danaunya. Sebagai orang Nepal, saya merasa tidak enak, karena ini adalah warisan kami.”
Pendaki yang menuju puncak menggunakan rute South Col harus melewati lima kamp setelah base camp Everest dalam perjalanan yang memakan waktu sekitar satu bulan.
Di antara base camp dan kamp berikutnya (6.065 meter), di dasar Changtse duduk Khumbu Icefall yang berbahaya (antara 5.486 dan 5.791 meter).
Kekuatan dramatis alam sedang bermain di sini, paling tidak angin kencang dari aliran jet kutub, yang cenderung sedikit mereda di bulan Mei.
Ada juga risiko tanah longsor dan longsoran salju yang signifikan, dan hujan lebat.
Namun demikian, pada tahun 2019, antrian panjang pendaki terbentuk di wilayah berbahaya ini, sebuah foto yang menjadi berita utama global. Gambar itu mewakili kecerobohan dan kurangnya peraturan oleh pemerintah Nepal, kata Taylor.
“Masalahnya bukan kotoran manusia di gunung, tetapi fakta bahwa mereka seharusnya hanya mengizinkan 200 orang untuk mencoba puncak pada waktu tertentu, tetapi ada dengan mudah dua kali lipat angka itu selama musim puncak,” katanya.
Di tengah keramaian, pemandu bisa menjadi penyelamat, kata Thapa. “Namun, jika tabung oksigen Anda menjadi bumerang atau jika sherpa yang memandu Anda jatuh sakit, maka Anda akan memerlukan evakuasi darurat.” Dan penyelamatan dengan helikopter hampir tidak mungkin dilakukan di ketinggian, tambahnya.
“Jika Anda kehilangan nyawa saat berada di puncak, tubuh Anda tidak dapat dibawa kembali, dan pendaki selalu waspada terhadap bahaya ini,” kata Taylor.
Opsi penyelamatan helikopter disalahgunakan oleh orang-orang yang hanya dua atau tiga hari dalam perjalanan “karena mereka sangat tidak siap”, kata Shrestha. “Itu merusak pengalaman tempat yang sangat unik dan istimewa bagi kita semua.”
Sekarang, lebih dari sebelumnya, kata Taylor, pihak berwenang Nepal membutuhkan undang-undang yang jelas sehubungan dengan perilaku di pegunungan dan kepadatan penduduk, karena kerusakan iklim menyebabkan suhu meningkat dan gletser mencair.
Pada 16 April, misalnya, diumumkan bahwa belum ada yang menginjakkan kaki di Khumbu Icefall tahun ini karena air dari gletser yang mencair membuatnya terlalu berbahaya. Akibatnya, kemacetan lalu lintas manusia diperkirakan terjadi di akhir musim, ketika peregangan ini kembali bisa dilewati.
“Pada tingkat ini semua gletser akan hilang dalam 10 tahun ke depan,” kata Taylor. “Jika itu terjadi, itu bisa sangat berdampak pada trekking. Kami tidak akan memiliki cukup pekerjaan untuk staf kami.”
Perusahaannya mempekerjakan 150 staf lokal dan biasanya menjalankan 30 perjalanan trekking setahun. Mempersiapkan yang terburuk, ia membangun bisnis yang berkelanjutan, seperti pembuatan tali, dan mendirikan hotel dan restoran.
“Kami sadar bahwa kami memanjat punggung orang lain,” katanya. “Ada banyak orang yang membantu dan mendukung pendaki. Kita perlu lebih memikirkan masa depan jangka panjang mereka.”
1